Ce qu'il faut savoir sur les liquides de refroidissement et les antigels

1. LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, UN FLUIDE ESSENTIEL POUR VOTRE VÉHICULE 

Comment fonctionne le liquide de refroidissement dans votre véhicule ? 

Le liquide de refroidissement du radiateur est l'un des fluides les plus indispensables à votre véhicule. Pensez à la façon dont votre corps utilise la sueur pour se refroidir lorsqu'il fait chaud : il transfère l'excès de chaleur à l'eau, puis à l'air extérieur. Votre moteur fonctionne selon un processus similaire. Une pompe à eau pousse le liquide de refroidissement du radiateur dans tout le moteur. L'eau contenue dans ce liquide refroidit les composants du moteur au fur et à mesure de son passage, en captant la chaleur. Ce liquide chaud retourne ensuite dans le radiateur. Dans le radiateur, l'air extérieur qui passe extrait une partie de la chaleur du liquide. Le liquide de refroidissement est ensuite réinjecté dans le moteur pour un nouveau cycle. 

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Qu'arriverait-il à un moteur sans liquide de refroidissement dans le radiateur ? 

Les choses vont rapidement se dégrader. Après tout, votre voiture est alimentée par un carburant qui brûle, ce qui crée des températures très élevées très rapidement. Sans système de refroidissement, il ne faut pas longtemps pour que votre moteur surchauffe rapidement et se casse. 

Votre véhicule électrique a-t-il également besoin d'un liquide de refroidissement ? 

Oui, les véhicules électriques ont besoin de liquides de refroidissement pour maintenir des températures de fonctionnement optimales. Un contrôle efficace de la température est crucial pour la performance et la longévité des batteries et des autres composants. Les liquides de refroidissement spécialisés pour les VE empêchent la surchauffe, protègent contre le gel et préviennent la formation de dépôts. Ces liquides de refroidissement sont conçus pour fonctionner avec les matériaux utilisés dans les systèmes des VE, assurant ainsi la compatibilité avec les élastomères et les tuyaux utilisés par la plupart des fabricants européens.

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2. DIFFÉRENCE ENTRE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ET ANTIGEL 

Quelle est la différence entre l'antigel et le liquide de refroidissement ? 

L'antigel est une forme concentrée de liquide de refroidissement, qui doit donc être dilué avant d'être utilisé. Les liquides de refroidissement sont des fluides prêts à l'emploi, composés d'antigel mélangé à de l'eau déminéralisée.

Le mélange prêt à l'emploi est un mélange assez courant afin de préserver les propriétés de performance de l'antigel. Différents rapports sont possibles en fonction du climat local, mais en fin de compte, la meilleure option consiste à vérifier ce qui a été initialement utilisé par le fabricant de votre voiture.

Puis-je également diluer l'antigel avec de l'eau du robinet ? 

Vous pouvez utiliser l'eau du robinet en cas d'urgence, mais ce n'est pas recommandé. L'eau du robinet présente généralement une certaine dureté due à la présence de carbonate de calcium et de magnésium. Si le liquide de refroidissement n'est pas compatible avec l'eau utilisée, des précipités peuvent se former et, dans le pire des cas, cela peut entraîner un blocage du système ou une panne de la pompe à eau ! 

Puis-je utiliser de l'eau au lieu d'un liquide de refroidissement ?

L'eau seule finirait par bouillir, ce qui entraînerait une surchauffe rapide du moteur. Par ailleurs, un système fonctionnant uniquement à l'eau risque également de geler en hiver, entraînant un dysfonctionnement ou une rupture du système de refroidissement en raison de la formation de glace.

Quel est l'avantage d'acheter un liquide de refroidissement plutôt que d'acheter un antigel et de le mélanger à de l'eau distillée ou déionisée ?  

L'antigel étant une forme concentrée de liquide de refroidissement, il ne peut pas être mis directement dans le véhicule, il doit être dilué. Il est très important de trouver le bon pourcentage, car sinon il ne fournira pas une protection suffisante et, dans certains cas, pourrait créer des problèmes de cavitation du moteur. 

Le liquide de refroidissement, quant à lui, est un mélange prêt à l'emploi d'antigel et d'eau déminéralisée. L'utilisation du liquide de refroidissement au lieu de l'antigel offre commodité, précision et performance constante pour atteindre la température optimale requise et la performance du système de refroidissement. 

3. L'IMPORTANCE DE LA QUALITÉ D'UN LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT 

Pourquoi la qualité du liquide de refroidissement que j'utilise est-elle si importante ?

Les défaillances du système de refroidissement représentent environ 20 % des pannes de moteur. Et 60 % des pannes de pompe à eau sont dues à un liquide de refroidissement incorrect ou de mauvaise qualité ! Des dépôts de surface de 0,6 mm seulement dans le système de refroidissement d'un véhicule peuvent réduire la dissipation de la chaleur jusqu'à 40 %. Les moteurs modernes étant conçus pour être plus petits et plus légers avec une puissance spécifique plus élevée, ils ont souvent des températures de fonctionnement plus élevées. Si votre système de refroidissement ne fonctionne pas efficacement, cela peut entraîner une surchauffe et, potentiellement, des dommages catastrophiques permanents au moteur. 

Un mauvais liquide de refroidissement peut-il endommager mon moteur ?

Oui, il y a plusieurs raisons pour lesquelles l'utilisation d'un mauvais liquide de refroidissement peut être préjudiciable à la fois à votre système de refroidissement et à votre moteur. 

1. Un liquide de refroidissement de mauvaise qualité : Le choix d'un liquide de refroidissement ou d'un antigel de mauvaise qualité risque d'exposer votre système de refroidissement à la rouille et à l'entartrage, ce qui entraîne une réduction de l'efficacité et un risque de surchauffe. 
2. Un mauvais liquide de refroidissement : Si vous utilisez le mauvais liquide de refroidissement, vous risquez de combiner deux liquides qui entraînent une perte de la capacité de protection. Cela ne refroidira pas efficacement votre moteur et vous devrez rincer le système avant que quelque chose ne se passe. 

Choisir le type approprié de liquide de refroidissement ou d'antigel d'un fabricant réputé comme Wolf Lubricants aidera à réguler les températures du moteur et à améliorer la longévité du moteur et du système de refroidissement. 

4.  COULEURS ET SPÉCIFICATIONS 

Pourquoi existe-t-il différentes couleurs de liquides de refroidissement et d'antigels ?  

Les couleurs ne sont importantes que pour des raisons de sécurité. Un liquide de refroidissement sans couleur supplémentaire est blanc comme de l'eau, ce qui peut être dangereux si l'on n'est pas prudent. Les différentes couleurs sont ajoutées pour éviter une mauvaise utilisation du liquide et, pour simplifier le choix, les différents mélangeurs ont tendance à utiliser la même couleur que le fabricant OEM. 

Quelle est l'importance de la spécification du liquide de refroidissement (G12+ par exemple) que vous utilisez ? 

Plus que la couleur du liquide de refroidissement, qui n'a aucune incidence sur ses performances, c'est la spécification du liquide de refroidissement (G12+, par exemple) qui détermine sa composition et son adéquation à un véhicule.

Si vous utilisez la spécification de liquide de refroidissement recommandée par le fabricant, mais qu'elle est différente de la couleur déjà présente dans votre système de refroidissement, vous pouvez les mélanger en toute sécurité. Toutefois, si vous n'êtes pas sûr de l'origine ou de la spécification de l'ancien liquide, il est fortement recommandé de rincer le système de refroidissement avant d'appliquer le nouveau liquide. 

Quelle est la composition de chaque liquide de refroidissement ? 

La composition typique du liquide de refroidissement est l'eau et le glycol (généralement ~50% chacun pour une protection optimale contre le gel), plus un petit pourcentage d'additifs. Même si ce pourcentage est faible, il remplit une fonction importante pour la protection du moteur. Ces additifs sont une portion équilibrée d'inhibiteurs de corrosion, de stabilisateurs, de dispersants, d'antimousses et de colorants.

Au fil des ans, la technologie a évolué, passant d'une technologie plutôt traditionnelle, dont les plus importants sont les silicates et les phosphates, à l'OAT, qui signifie Organic Acid Technology (technologie des acides organiques). L'OAT a permis de maintenir une meilleure efficacité de refroidissement à long terme et offre des avantages supplémentaires tels qu'une meilleure stabilité, une prolongation de la durée de vie de la pompe à eau et une excellente protection contre la cavitation.

La dernière innovation technologique en matière de liquides de refroidissement est la spécification G12 EVO ; il s'agit d'un liquide de refroidissement très performant à base d'éthylène glycol avec une protection anticorrosion PSi-OAT de pointe pour les moteurs très performants. Grâce à la technologie PSi-OAT, les acides organiques collaborent avec les inhibiteurs traditionnels pour assurer la meilleure protection possible. 

EVO LongLife

L'EVO LL utilise des additifs respectueux de l'environnement avec une faible toxicité et une biodégradabilité élevée. Wolf Lubricants utilise des mono-éthylène glycols avec une protection anticorrosion PSi-OAT de pointe. Cette technologie est entièrement conforme aux dernières législations européennes. 

5. MISCIBILITÉ 

Comment puis-je savoir quels liquides de refroidissement peuvent être mélangés ?

Il est toujours recommandé d'utiliser le grade de liquide de refroidissement spécifié par l'équipementier. Ceci est important car, que vous fassiez l'appoint ou que vous remplaciez votre liquide de refroidissement, vous devez savoir quel type vous pouvez utiliser en toute sécurité.

Si vous n'avez pas la possibilité d'utiliser une spécification équivalente, le tableau ci-dessous indique quels types de liquides de refroidissement sont miscibles :

Dans le passé, la miscibilité entre les liquides de refroidissement était encore plus stricte. Toutefois, en raison de l'évolution de la composition des liquides de refroidissement, le système est devenu plus souple. 

Puis-je utiliser l'EVO LL pour le système de refroidissement de mon véhicule électrique ou hybride ? 

La polyvalence de l'EVO LL permet une large utilisation, mais ce type de liquide de refroidissement est recommandé pour les moteurs à combustion interne. Nous recommandons d'utiliser la gamme dédiée de liquides de refroidissement E. Cette gamme a été conçue spécifiquement pour le refroidissement des moteurs électriques hybrides. Cette gamme a été conçue spécifiquement pour refroidir directement (FCEV) ou indirectement les batteries des véhicules électriques, et offre une protection complète des métaux. Il s'agit notamment de l'aluminium, de la fonte, de l'acier et de l'acier inoxydable, ainsi que des métaux rouges et jaunes, tels que le cuivre et le laiton. 

Pour les véhicules électriques hybrides, la situation est différente, car les véhicules hybrides utilisent toujours un moteur à combustion interne, dans certains cas comme source d'énergie principale, mais parfois simplement comme prolongateur d'autonomie. Pour ces applications, le liquide de refroidissement EVO LL peut toujours être utilisé. 

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